暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输(shū)规则》 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施(shī)的(de)安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由交通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航道(dào)实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)在同一内河(hé)通(tōng)航水域航(háng)行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客(kè)航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航(háng)员(yuán)应当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二(èr)十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地(dì)方人民政府港口龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等(děng)事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二(èr)条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业>

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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