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韩红个人简历和职位韩红是什么军衔柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压(yā))。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯(wān韩红个人简历和职位韩红是什么军衔)矩会开裂(liè)吗(m韩红个人简历和职位韩红是什么军衔a)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外(wài)力对该(gāi)截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进(jìn)行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部(bù)门设(shè)计规范均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算(suàn)模型不合(hé)理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计(jì)算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指由(yóu)外(wài)荷载引起(qǐ)的(de)次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物的(de)实(shí)际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够(g韩红个人简历和职位韩红是什么军衔òu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可(kě)正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处(chù)做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。