暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以(yǐ)全额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wà标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压i)国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散(sàn)装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三(sān)款：“引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)由一级(jí)引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航(háng)机构(gòu标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压)安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)员登(dēng)离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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