周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股低开低收，三(sān)大指(zhǐ)数(shù)收盘集(jí)体(tǐ)下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官(guān)员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼(màn)表示(shì)，降低通胀(zhàng)对(duì)经济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯(sī)联储主席(xí)洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一(yī)直(zhí)过高；克利夫(fū)兰联储主(zhǔ)席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发(fā)言打压了(le)美股走势(shì)，使(shǐ)对(duì)利率(lǜ)较为敏感的纳(nà)指领跌三(sān)大(dà)指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八(bā)。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个(gè)多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电(diàn)话会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到目前(qián)为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公(gōng)布了(le)业绩(jì)，其中约76％的(de)公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由于宏(hóng)观(guān)环境的(de)逆风，华尔街在(zài)设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会(huì)在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公(gōng)司开始公布业绩(jì)，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周(zhōu)市(shì)场一(yī)直在横盘(pán)整理，“我们(men)还没有(yǒu)找到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价(jià)格战还要继续打下(xià)去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯(sī)克明确表态(tài)，尽管(guǎn)今(jīn)年年(nián)初的降价策略(lüè)对盈利能力(lì)造成了重大影响，但特斯拉公司将继续(xù)降(jiàng)价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制(zhì)造商(shāng)第一财季营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营业利(lì)润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议(yì)上强调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于(yú)低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大车(chē)队规(guī)模是此(cǐ)时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利(lì)润率(lǜ)的预期(qī)，并一再警告(gào)称，经济形势面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模(mó)还(hái)是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的(de)，在短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先的电动汽车制造(zào)商(shāng)，但随着(zhe)借(jiè)贷成本上升，以及越来越(yuè)多(duō)的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的插(chā)电(diàn)式(shì)车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时(shí)期，他(tā)们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望(wàng)看(kàn)到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及特(tè)斯拉(lā)对怎样(yàng)的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克没有给出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产品(pǐn)进(jìn)行(xíng)再投资(zī)的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复(fù)合年增长目标，汽(qì)车交付(fù)数量将至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而是(shì)希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的(de)情(qíng)况下(xià)，让人们(men)更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力解决(jué)其电动(dòng)车项目的单(dān)位经济效益相关挑战(zhàn)，在(zài)这种情况下，我们的目标是利用自身作为成(chéng)本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空间(jiān)来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战可能已令财(cái)务状况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时(shí)也将(jiāng)加速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车(chē)中捞(lāo)取(qǔ)巨(jù)额(é)利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在打价格战方面也(yě)非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要想通过(guò)拼(pīn)成本在以成本(běn)优势闻名的中国(guó)取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京时间周(zhōu)四(sì)晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能(néng)达成(chéng)其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上也确(què)认了这(zhè)一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶(jiē)段(duàn)前出现了快速且(qiě)计(jì)划外的(de)解体(tǐ)。公司(sī)团队将审阅相关数据，为(wèi)下(xià)一次(cì)实(shí)验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图(tú)中的星(xīng)舰(jiàn)分为(wèi)两个部(bù)分，星舰武警能打过特警吗载客飞(fēi)船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照之前公(gōng)开的(de)信息，在最佳(jiā)的预(yù)设情境中，飞(fēi)船(chuán)将(jiāng)在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞(fēi)行(xíng)测试(shì)中并不会(huì)进入(rù)近(jìn)地(dì)轨(guǐ)道(dào)，而(ér)是在地(dì)表(biǎo)上(shàn武警能打过特警吗g)空约150英里处飞行，随(suí)后在夏(xià)威夷(yí)附(fù)近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间本周一(yī)进行，但由于在燃料加注(zhù)的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外被(bèi)迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财(cái)联社(shè)之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低(dī)外界(jiè)的期望，特别强调担忧(yōu)推(tuī)力超(chāo)强的火箭发动(dòng)机可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号(hào)火箭的(de)两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值(zhí)得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射(shè)架(jià)”的预期还(hái)是(shì)达成了(le)。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺之余(yú)，强(qiáng)调此次为(wèi)“数(shù)月之(zhī)后(hòu)的(de)下一(yī)次测试”学到了(le)不(bù)少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试(shì)的(de)成功之处在(zài)于我们(men)学到了什(shén)么”，但留给(gěi)科学(xué)家们(men)实现稳定(dìng)星际投送(sòng)的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月(yuè)任务，如果这个项(xiàng)目(mù)没有被(bèi)取消的话(huà)，理论上的最早发(fā)射时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨(guǐ)道(dào)的(de)能力。更具有挑战性(xìng)的是(shì)，如(rú)何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为(wèi)其配(pèi)送(sòng)燃(rán)料——可能需要十几次(cì)发射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提(tí)，星舰的(de)发射结果对特(tè)斯拉的股(gǔ)价并没有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘(pán)大跌(diē)近8％的主要原因是(shì)早些时候(hòu)发布的Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价(jià)后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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