金融界5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一口气(qì)宣布(bù)召回110.46万辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包含(hán)部分(fēn)进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉(lā)一口气召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据(jù)国家市场监督(dū)管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司根据《缺陷汽(qì)车产品召回(huí)管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例(lì)实施办法》的要求，向国家市场监(jiān)督管理(lǐ)总局备案(àn)了召回计(jì)划。自2023年5月29日起(qǐ)，召(zhào)回生(shēng)产日期在(zài)2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召(zhào)回的(de)原因，特斯拉给出的解释(shì)是，本次召回范围内的车(chē)辆，没有允许驾驶员选择(zé)能量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏(tà)板的情况(kuàng)可能(néng)没有提供(gōng)足够提(tí)醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概(gài)率(lǜ)，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐(yǐn)患。

　　对于如(rú)何解决缺陷(xiàn)，特斯拉(lā)给出(chū)的(de)方案是通过(guò)汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的车辆推送新开(kāi)发(fā)的(de)功(gōng)能(néng)，以降低因长(zhǎng)时间深(shēn)踩加速踏板(bǎn)导致(zhì)速(sù)度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不(bù)具(jù)备能(néng)量回收制动强度选择的车辆上，提(tí)供(gōng)选(xuǎn)项以允许驾(jià)驶员选择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆(liàng)能量回收制动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员(yuán)长时间深度踩(cǎi)下加速踏板时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了(le)大(dà)规模召(zhào)回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯(sī)拉的电池供(gōng)应(yīng)商日本松下表(b为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹iǎo)示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的商业化(huà)生产时间。这(zhè)对于一直渴(kě)望提高(gāo)4680产(chǎn)量的特斯拉(lā)来(lái)说，无疑是(shì)一个不(bù)小的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池的量产(chǎn)时间推(tuī)迟至2024年(nián)4月至9月期间，而(ér)其原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松(sōng)下声称，量产时间之所(suǒ)以被推迟(chí)一年，主(zhǔ)要是为了提高(gāo)电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山工厂新建两(liǎng)条生(shēng)产线。松下(xià)计(jì)划(huà)向该工(gōng)厂(chǎng)投资800亿(yì)日元，预计(jì)年(nián)产能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约(yuē)15万辆(liàng)电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种(zhǒng)新型(xíng)大圆(yuán)柱(zhù)电池(chí)，直(zhí)径46毫米(mǐ)，高(gāo)度80毫米。单(dān)体能(néng)量方面，特斯(sī)拉宣(xuān)称4680电池(chí)是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组(zǔ)将(jiāng)使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未(wèi)来，随(suí)着电池材料和(hé)汽车(chē)设计的改进，将使续航里程净(jìng)增(zēng)加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业(yè)内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电(diàn)池仍(réng)存(cún)在(zài)不小(xiǎo)技术瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊接、干(gàn)发电极等(děng)关键技术仍(réng)制约着(zhe)其大规模量产。而且在降本方面(miàn)，4680电池(chí)还需(xū)要待(dài)材料(liào)和工(gōng)艺平价化后(hòu)，市场份额才会有提升可(kě)能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临技(jì)术(shù)瓶颈，但国内已有一批追逐者。包(bāo)括(kuò)亿纬锂(lǐ)能、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟(gēn)进包(bāo)括4680在内的46系列(liè)大圆柱电池(chí)，且部分厂商宣布(bù)将在2023年(nián)实现量产(chǎn)。

   特斯(sī)拉涨价动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉一(yī)直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频频(pín)。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上(shàng)调(diào)了美国、日本(běn)以及加拿大等(děng)国的售价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此(cǐ)前(qián)为4.99美元(yuán)；Model Y高(gāo)性能版价格升(shēng)至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉(lā)Model 3的价(jià)格上(shàng)涨至(zhì)4.02万(wàn)美元，此前(qián)为3.99万美(měi)元。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉在国内率(lǜ)先(xiān)上(shàng)调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万(wàn)元；特(tè)斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提(tí)价”，特斯拉中国(guó)宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两(liǎng)大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型(xíng)，预(yù)计交付日期为第(dì)二(èr)季(jì)度。

　　5月11日，特(tè)斯(sī)拉美国官(guān)网(wǎng)的数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，特斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车车型在美国的售价。美国官网的标(biāo)价显示(shì)，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美(měi)元，而所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的(de)价格提(tí)高了250美(měi)元。

　　其中，特(tè)斯(sī)拉将(jiāng)Model X在(zài)美(měi)售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至(zhì)了108490美元。

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