新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德(dé)时代1000公里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步即可解(jiě)决的续航里(lǐ)程问(wèn)题不同(tóng)的(de)是，摆在新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主面(miàn)前的(de)补能方式暂(zàn)时只有两种——要么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的(de)充电，换电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌(pái)并不多(duō)，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的(de)补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未(wèi)能(néng)满足需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费(fèi)市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服(fú)务(wù)市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否认这是一(yī)个有着极(jí)大潜力(lì)的市(shì)场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无(wú)数(shù)玩家前(qián)仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　20怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度22年(nián)6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充(chōng)电服务(wù)产业链(liàn)的龙头企业(yè)，能链(liàn)智电在大力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发(fā)布2022年第四(sì)季度及全年未(wèi)经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易(yì)额(é)超(chāo)过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长(zhǎng)，并(bìng)于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)。这意味(wèi)着(zhe)，身处(chù)充(chōng)电(diàn)服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大(dà)规(guī)模的(de)第三(sān)方充电网(wǎng)络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按(àn)披(pī)露数据(jù)测算，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智电市(shì)值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广大(dà)新(xīn)能源(yuán)车主的充电服(fú)务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信(xìn怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度)息化部、交(jiāo)通(tōng)运输部等(děng)八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充电车位(wèi)占比不低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电(diàn)桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观(guān)点认为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场健康快(kuài)速发(fā)展的重要基础设施建设(shè)之(zhī)一，未来将加速完(wán)成(chéng)向(xiàng)高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率进(jìn)一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来(lái)5年内(nèi)，中国(guó)公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机构(gòu)预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场出(chū)现(xiàn)爆发(fā)式增(zēng)长，产量和(hé)销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车占全球市(shì)场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新(xīn)能源汽车(chē)市场则(zé)更为看好。据(jù)其(qí)预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量持(chí)续上升，对应(yīng)的是补(bǔ)能需求的持续扩大(dà)，所需(xū)要的充电(diàn)桩数(shù)量(liàng)更(gèng)是庞(páng)大，充(chōng)电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估(gū)数(shù)据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术(shù)进步的重要发(fā)展方向。天(tiān)风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停放的(de)场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的(de)公(gōng)共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶(dǐng)层设(shè)计(jì)积极推动(dòng)快充技术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐步提高。高压(yā)快(kuài)充技术(shù)是当前车企实现快充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋(qū)势却(què)拖慢了新(xīn)能源汽车(chē)的(de)发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行(xíng)业的技术门(mén)槛相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化程(chéng)度(dù)较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地(dì)化和分(fēn)散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民(mín)宿(sù)企业等都会积极参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进(jìn)一步削弱新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电(diàn)时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每一位(wèi)新能(néng)源汽车车(chē)主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展角度看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构性供(gōng)给(gěi)不(bù)足；不(bù)同充电运营商(shāng)充电(diàn)网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的(de)原因。“我们认为(wèi)，根本原因(yīn)在于运营商(shāng)自建桩受限于(yú)资金压力(lì)和土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前的(de)运营(yíng)商(shāng)转变为(wèi)地(dì)方国企(qǐ)、小工商业等(děng)掌握土地资源的(de)第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深圳车(chē)电网为代表的二线及(jí)新增运营商迅速获(huò)得市场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来(lái)，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源(yuán)的地(dì)方国(guó)企、小工(gōng)商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡供(gōng)应(yīng)格(gé)局(jú)的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源(yuán)汽车下乡目前更多停留(liú)在(zài)口(kǒu)头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市场(chǎng)应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带(dài)来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节(jié)点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针对无(wú)业(yè)内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群(qún)体提出(chū)的一站式解决(jué)方案，目(mù)标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目(mù)的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等。充电(diàn)服务(wù)商凭借业内(nèi)积累(lèi)经(jīng)验和(hé)资源，向(xiàng)目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运(yùn)维的三(sān)位(wèi)一体(tǐ)综合服务(wù)，分别获(huò)得对应服务收入、充电(diàn)桩等设备(bèi)销售收(shōu)入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全包模式(shì)有效解决充电(diàn)运(yùn)营商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时(shí)可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制(zhì)造商和需(xū)要充电服务的(de)新能(néng)源汽车车(chē)主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能提供全包模式(shì)的(de)企业(yè)不多，第三方充电服(fú)务商能链(liàn)智电(diàn)正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智(zhì)电与国内领(lǐng)先的(de)储能系统集成商与统服务商海博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用(yòng)户(hù)、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营(yíng)、场景等方面(miàn)的(de)优势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海(hǎi)博(bó)聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设(shè)施(shī)电(diàn)力增容(róng)扩容、快速安全(quán)充(chōng)电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车(chē)车(chē)主带(dài)来智能(néng)、高效、安全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，实际上(shàng)便是储能电站(zhàn)叠加智能检(jiǎn)查及(jí)车(chē)主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通(tōng)过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电(diàn)时(shí)释放(fàng)储存(cún)电量。与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以(yǐ)参(cān)与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利(lì)。这(zhè)样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利来源，从(cóng)而(ér)推动(dòng)充电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传(chuán)统的充电站建设外，能链(liàn)智电还与住(zhù)宿(sù)产业互联网平台订(dìng)单(dān)来(lái)了成立合(hé)资公司——智电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济复苏(sū)，出行(xíng)需(xū)求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核(hé)心场景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战略合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新能(néng)源车主提(tí)供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支(zhī)付等(děng)便捷服务(wù)，满足新(xīn)能(néng)源车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电机器人(rén)，可以为(wèi)新能(néng)源汽车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动充电服(fú)务。只不(bù)过，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合(hé)新技术(shù)的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然是充电服务商(shāng)主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将(jiāng)传统行业做法与新兴技(jì)术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动行业新(xīn)生(shēng)态建设(shè)，助(zhù)力(lì)交通(tōng)能源绿色(sè)发展，同(tóng)时(shí)也实(shí)现自身业绩(jì)持(chí)续增长。财报(bào)显示，2022年能链(liàn)智电实(shí)现(xiàn)净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收(shōu)入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服(fú)务模(mó)式较好(hǎo)地(dì)满足车主需求(qiú)，2022年订单量达(dá)到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已连接(jiē)服(fú)务充电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的新能源市(shì)场，能链(liàn)智电业务发展潜力充(chōng)满(mǎn)想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独一无二的商业(yè)模式和行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历(lì)史性机(jī)遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已(yǐ)分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展方面，能(néng)链智电预计(jì)在(zài)2023年(nián)中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的(de)电网提供削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服务，助(zhù)力新(xīn)能源行业建立(lì)现代(dài)能(néng)源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续(xù)航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程中的(de)两大(dà)难。但随着第三(sān)方充(chōng)电服务商对充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业进行整合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电问题(tí)亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)市场份额的胜负(fù)手。

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