柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)为(wèi)什么(me)，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构(g螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭òu)的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的(de)直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力(lì)假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能(néng)够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做(zuò)局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力(lì)极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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