周四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开(kāi)低收，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接(jiē)连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼(màn)表(biǎo)示(shì)，降低通(tōng)胀对经(jīng)济(jì)至关重要；达(dá)拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直(zhí)过(guò)高；克利夫(fū)兰联储主席(xí)梅斯特(tè)则倾向(xiàng)于(yú)将利率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的(de)纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯(sī)拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低(dī)，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报(bào)告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会(huì)上强调(diào)，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特(tè)斯拉掀起的(de)价格(gé)战(zhàn)也令财务状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司的(de)股价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到目前为(wèi)止，标普500指(zhǐ)数成(chéng)份股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华(huá)尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能(néng)会(huì)在下周(zhōu)到来(lái)，“因(yīn)为只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周(zhōu)市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官马(mǎ)斯(sī)克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造(zào)成(chéng)了(le)重大影响，但特(tè)斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价以刺(cì)激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第(dì)一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉(lā)采取(qǔ)一(yī)系列(liè)大(dà)幅(fú)降(jiàng)价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在(zài)财报电话会议上强调，我们认为，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价(jià)无论是在规模还是在(zài)人+工念什么 人工念什么姓时(shí)间跨度上都是(shì)令人(rén)侧目的，在短短(duǎn)三个(gè)多月的时(shí)间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领先(xiān)的电(diàn)动(dòng)汽车制造商，但随(suí)着借(jiè)贷成本上升，以(yǐ)及(jí)越(yuè)来越多(duō)的(de)汽车制造商(shāng)推出(chū)具有竞(jìng)争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他(tā)们在努(nǔ)力(lì)维持(chí)局面，但(dàn)投资者希望看到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满(mǎn)意(yì)时，马(mǎ)斯克没有给(gěi)出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润率下降影(yǐng)响到特(tè)斯(sī)拉对未来产品进行(xíng)再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公(gōng)司(sī)在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存(cún)积压达(dá)到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的(de)情况下(xià)，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单位经济效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的目(mù)标是利用自身(shēn)作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯(sī)拉(lā)在(zài)利用(yòng)利润(rùn)空间来创(chuàng)造更多(duō)需求，他们可(kě)以通(tōng)过降低价(jià)格，排挤其他(tā)公(gōng)司的生存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的价格(gé)战可(kě)能已(yǐ)令财务(wù)状况不稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初(chū)创公(gōng)司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美(měi)国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽油车中捞取巨额(é)利润的(de)窗口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中(zhōng)国(guó)汽(qì)车制(zhì)造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼(pīn)成本在以成本(běn)优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成功发(fā)射升空，但短(duǎn)短数分钟(zhōng)后(hòu)就(jiù)在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也(yě)确(què)认了这一(yī)结果，表示在(zài)火箭分离阶段(duàn)前(qián)出(chū)现了快速且计(jì)划(huà)外(wài)的解体。公司(sī)团队(duì)将审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为(wèi)两个部(bù)分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前(qián)公(gōng)开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船将在(zài)发射3分钟后与火(huǒ)箭分(fēn)离。在(zài)首次(cì)飞(fēi)行测试(shì)中(zhōng)并不会(huì)进入近地(dì)轨道，而(ér)是在(zài)地表(biǎo)上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威(wēi)夷附(fù)近(jìn人+工念什么 人工念什么姓)的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本(běn)定于当地时间本周一进(jìn)行(xíng)，但由于(yú)在燃料加(jiā)注的(de)过程中出现(xiàn)“阀(fá)门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强调担(dān)忧推力(lì)超强的火箭发(fā)动机可能把发射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大(dà)约是目前(qián)纪录保(bǎo)持者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的(de)烟(yān)雾，也能(néng)感受到(dào)火箭推力(lì)的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑(xiào)，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新(xīn)了社(shè)交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数月之(zhī)后(hòu)的下一(yī)次测(cè)试(shì)”学到了(le)不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处(chù)在于(yú)我们学到了什么(me)”，但留给科学家(jiā)们实(shí)现稳定星际投送(sòng)的时(shí)间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务(wù)，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没有(yǒu)被取消的话，理论(lùn)上的最早发射时(shí)间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是(shì)，如(rú)何(hé)证(zhèng)明星(xīng)舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地(dì)球轨道(dào)飞(fēi)行时就为其配送(sòng)燃料——可(kě)能需(xū)要十几次(cì)发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越地(dì)月38万公里距(jù)离的(de)需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生(shēng)太(tài)大影响。周四开盘(pán)大跌(diē)近8％的(de)主要(yào)原(yuán)因是早些时候发布的(de)Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的(de)Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但公(gōng)司(sī)暗示接下(xià)来还会继续降价(jià)。

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