日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在华业务可持续(xù)发(fā)展的(de)承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们(men)正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优势(shì)的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其表示(shì)只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于(yú)相关(guān)消(xiāo)息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢(jì)划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应称，除(chú)了上(shàng)述(shù)回应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车(chē)在中国市(shì)场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议(yì)，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福特正在(zài)中国汽(qì)车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对(duì)在华市(shì)场销量(liàng)下滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒(méi)体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特(衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢tè)将投(tóu)入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场(chǎng)上的(de)电(diàn)动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马在(zài)国内(nèi)市场(chǎng)也未能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第(dì)一(yī)批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特(tè)与江(jiāng)铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在(zài)他(tā)看来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产(chǎn)品及(jí)其在中国(guó)的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合福(fú)特(tè)遍布(bù)全球的销(xiāo)售(shòu)网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型电动和(hé)燃油商用车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信它能(néng)成为福特(tè)在中国(guó)重要(yào)的(de)工程和制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽(qì)车(chē)于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区(qū)全年(nián)出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看(kàn)来，无(wú)论是精(jīng)简组织架(jià)构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺(shùn)应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中国面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是(shì)为(wèi)了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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