5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式生(shēng)效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车(chē)销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃(rán)油车(chē)消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是(shì)改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量(liàng)大(dà)幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激(jī)进了(le)，不(bù)适合我国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的(de)城市，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗退出(chū)，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化。

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