日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人(rén)士言论报(bào)道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一个(gè)至(zhì)关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业(yè)务可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我(wǒ)们(men)正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议(yì)通(tōng)过其(qí)他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及(jí)精简计划(huà)等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后(hòu)，福特汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南(náknocked什么意思，knocking什么意思n)昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中国市场的商用车业务(wù)，同时计(jì)划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述(shù)回应(yīng)上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在(zài)华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临的(de)电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入(rù)超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能(néng)激起太(tài)大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今年4月(yuè)，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特(tè)并非(fēi)近日(rì)首(shǒu)家对组织(zhī)结(jié)构进行(xíng)精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的(de)出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度(dù)财报(bào)电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在(zài)中国的业务(wù)将更加(jiā)精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福(fú)特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福(fú)特可(kě)以在(zài)中国获得更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国(guó)业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月(yuè)11日(rì)，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本(běnknocked什么意思，knocking什么意思)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方进(jìn)一步加强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力(lì)福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等(děng)地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福特的(de)种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前(qián)福特中国员工对(duì)时代财经如此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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