日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福(fú)特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至(zhì)关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务可(kě)持续发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投(tóu)入到我(wǒ)们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服(fú)，其(qí)表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商(shāng)用车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后(hòu)或(huò)是福(fú)特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高(jì)销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临的电睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内(nèi)市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国是(shì)世(shì)界上最先进的(de)电动汽(qì)车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结构进行(xíng)精简的(de)车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮(lún)休时间(jiān)长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福(fú)特也(yě)开始(shǐ)将希望(wàng)寄(jì)托在中国(guó)的(de)出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在(zài)华发(fā)展(zhǎn)的(de)思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市(shì)场出口价(jià)格更(gèng)低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产品及(jí)其(qí)在中国的(de)林(lín)肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

　　据(jù)了(le)解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波(bō)如此(cǐ)评(píng)价(jià)双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业(yè)化能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为福特在(zài)中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水准的(de)产品(pǐn)，助(zhù)力(lì)福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新(xīn)任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华(huá)产业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财(cái)经如此评价(jià)当下福特中国面(miàn)临的(de)挑(tiāo)战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高。

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