日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方(fāng)面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国是一个(gè)至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务(wù)可持(chí)续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资(zī)源投(tóu)入(rù)到我们(men)具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上，努力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致电福(fú)特官方(fāng)客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和(hé)服(fú)务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等(děng)信息(xī)，福(fú)特八一勋章享受什么待遇，得了八一勋章享受什么待遇(tè)中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除(chú)了(le)上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福(fú)特汽(qì)车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁八一勋章享受什么待遇，得了八一勋章享受什么待遇兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁(cái)员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福(fú)特(tè)面对在华市场销量下滑(huá)的(de)适(shì)应性(xìng)调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场面(miàn)临的(de)电动化转型(xíng)压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美(měi)元用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有(yǒu)福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特(tè)电马在国(guó)内市(shì)场(chǎng)也未能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合(hé)人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是(shì)世界(jiè)上最先进的(de)电(diàn)动汽车市(shì)场，该公(gōng)司(sī)正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特并非(fēi)近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其(qí)随后(hòu)回(huí)应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在(zài)5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国(guó)的业务(wù)将更(gèng)加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会(huì)把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格更低的电动车和商用车。在(zài)他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用(yòng)车(chē)、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解(jiě)，该八一勋章享受什么待遇，得了八一勋章享受什么待遇项合作框架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全(quán)球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和(hé)燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说(shuō)有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福(fú)特在(zài)中国重要(yào)的工程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过(guò)出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋(móu)求发(fā)展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任(rèn)首席执行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员工对(duì)时代财经如此评价当下(xià)福特(tè)中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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