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柴油能(néng)够直接点着吗(ma)

　　柴油是不能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一般的火柴(chái)和打火机点直接点不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴(chái)油(yóu)的燃点比(bǐ)汽油的燃点低(dī),在内燃机中,柴(chái)油可采用紧(jǐn)缩发生的热量即可到达燃(rán)点,而汽油(yóu)机在一般(bān)紧缩比(bǐ)下难(nán)到达其燃点(diǎn),只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴(chái)油结腊加热(rè)后为什么结腊不化

　　柴油结腊加(jiā)热后(hòu)结腊不化是因为加(jiā)热温(wēn)度没有到达能让其溶解的温度，再(zài)加热(rè)即可。

　　选用柴(chái)油(yóu)的(de)标号假如不适(shì)合运用温度区间(jiān)，发动机(jī)中的燃(rán)油体系(xì)就(jiù)可能结蜡，阻塞(sāi)油路(lù)，影响发动机(jī)的正常(cháng)作业。

　　柴油(yóu)的(de)标号越低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃(tīng)类混合物(wù)，为柴(chái)油(yóu)机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产(chǎn)的柴(chái)油馏分分配而成，也可由页岩(yán)油加(jiā)工和煤液化(huà)制(zhì)取(qǔ)，分为轻柴油(yóu)和重柴油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路(lù)机(jī)车、船舰。

　　柴(chái)油用(yòng)于车(chē)辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费(fèi)率低(dī)。

柴油为(wèi)什么会结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡（即正构(gòu)烷烃），当(dāng)温度下(xià)降时，这些(xiē)蜡会逐步(bù)分出，并构(gòu)成蜡晶，使柴油凝结，即结(jié)腊(là)。

　　柴油在温度到(dào)达(dá)浊(zhuó)点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴(chái)油中所含有的高熔(róng)点是白腊烃以(yǐ)片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经(jīng)过其菱角(jiǎo)相(xiāng)互连接(jiē)，构成三角(jiǎo)网状结构(gòu)，把低熔(róng)点的油(yóu)品吸附并包裹(guǒ)其间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴油(yóu)中(zhōng)的正(zhèng)构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分(fēn)，就可使(shǐ)柴油凝(níng)结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊(là)应对别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了(duì)办法：

　　1、依据温度(dù)加(jiā)对(duì)应标(biāo)号柴油(yóu)，目前国内运(yùn)用的轻柴油按凝结点分为6个标号(hào)，选用不同标号(hào)的柴油应(yīng)首要依据(jù)运用(yòng)时(shí)的气别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了温决议。

　　选用柴(chái)油的(de)标(biāo)号假如不(bù)适(shì)合运(yùn)用温(wēn)度区间，发(fā)动机(jī)中的燃油体(tǐ)系就(jiù)可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发动(dòng)机(jī)的(de)正常(cháng)作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越(yuè)低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油(yóu)含蜡(là)量(liàng)超(chāo)支(zhī)运用剂量不确(què)定，冬天(tiān)更简单(dān)结蜡，主张(zhāng)选用规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝(níng)剂能有用(yòng)下降柴油冷滤点和(hé)凝(níng)点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴(chái)油

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