周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经(jīng)济至(zhì)关重要(yào)；达拉(lā)斯(sī)联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫(fū)兰(lán)联(lián)储主席(xí)梅斯特则(zé)倾向于(yú)将利率提(tí)高(gāo)到5％以上(shàng)。这些发言(yán)打压了(le)美股走势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的(de)纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨(zuó)日美股盘后公布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低(dī)于(yú)去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电(diàn)话会上强调(diào)，相对于(yú)低产量(liàng)和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。而(ér)特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公(gōng)司公(gōng)布了(le)业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔(ěr)街(jiē)在设定预期时(shí)过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考(kǎo)验可能会在下周到(dào)来，“因(yīn)为(wèi)只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算(suàn)正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理(lǐ)，“我们还(hái)没有找到(dào)可以(yǐ)打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管(guǎn)今年年(nián)初的降价策略对盈利能力造成了(le)重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制(zhì)造(zào)商第一财季营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其(qí)营业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔街最(zuì)为关(guān)注的(de)业(yè)绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报(bào)电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的(de)正确选(xuǎn)择。他(tā)和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警告(gào)称，经济形(xíng)势面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降价无论是(shì)在规模(mó)还(hái)是在时间跨(kuà)度上都(dōu)是令(lìng)人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格(gé)战(zhàn)引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动汽车制造(zào)商，但随(suí)着借贷成(chéng)本上(shàng)升，以及越来(lái)越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉的(de)销量可(kě)能(néng)会大幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管理公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历(lì)一段艰(jiān)难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希望看到(dào)一些(xiē)局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯(sī)拉对未(wèi)来产(chǎn)品进行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的(de)降价(jià)空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车(chē)交付数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公(gōng)司在本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是(shì)希望在利率上(shàng)升和通胀(zhàng)加(jiā)剧(jù)的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车(chē)项目的单位经济效(xiào)益相(xiāng)关挑战，在(zài)这种情况下，我们的目标是利用自(zì)身(shēn)作为(wèi)成本(běn)领先者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创造更多(duō)需求，他们可以通过降低价格(gé)，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起(qǐ)的(de)价格战可能已令财务状(zhuàng)况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美(měi)国的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不(bù)断(duàn)缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车制造商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻(wén)名的中国取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射数分(fēn)钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上(shàng)也确认(rèn)了(le)这一结(jié)果(guǒ)，表示在火(huǒ)箭分离阶段(duàn)前出(chū)现了快速且计划(huà)外的解体。公司团队将审(shěn)阅相(xiāng)关数(shù)据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞(fēi)船和超重型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开的信息，在(zài)最佳的(de)预设情境中，飞船将在发(fā)射(shè)3分(fēn)钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地(dì)表上空约(yuē)150英里处飞行，随(suí)后在夏(xià)威(wēi)夷附近的(de)太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发射试验(yàn)原本定于当地时间(jiān)本周一进(jìn)行，但由于在燃料加注的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报(bào)道中也(yě)提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克(kè)在星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图降低外界的期望(wàng)，特别(bié)强调担忧推(tuī)力超强的火箭发(fā)动(dòng)机可能把(bǎ)发射台炸了(le)。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提供(gōng)动力(lì)，其(qí)推(tuī)力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现(xiàn)场升腾(téng)起(qǐ)的烟(yān)雾，也能(néng)感受到火箭推(tuī)力的(de)威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器(qì)特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有(yǒu)些(xiē)不对劲(jìn)...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视(shì)频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克(kè)也面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之(zhī)余(yú)，强调(diào)此次为“数月之后(hòu)的下一次测试”学(xué)到了不少知(zhī)识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的下一步(bù)还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之(zhī)处在于我们学到(dào)了什(shén)么”，但留给科学家们实现稳(wěn不朽的意思)定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任(rèn)务(wù)，如果这(zhè)个项目没有被(bèi)取(qǔ)消(xiāo)的话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投(tóu)送地球轨(guǐ)道(dào)的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞(fēi)向月(yuè)球(qiú)的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时就为(wèi)其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射(shè)，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公(gōng)里距(jù)离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的(de)股价(jià)并没有(yǒu)产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开(kāi)盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候发布的(de)Q1财(cái)报。经历(lì)多(duō)轮降(jiàng)价后，特(tè)斯(sī)拉(lā)的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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