比(bǐ)亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂(guà)出(chū)关于(yú)易(yì)安(ān)财险变更股东的(de)批复。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批(pī)准成立的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达(dá)标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以(yǐ)战(zhàn)略投资者的(de)身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详(xiáng410开头的身份证是哪里的？ 410开头的身份证号码是河南省吗)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复(fù)内(nèi)容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资410开头的身份证是哪里的？ 410开头的身份证号码是河南省吗本10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安(ān)财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年(nián)过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财(cái)险进入(rù)破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资(zī)者招(zhāo)募(mù)公(gōng)告。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中(zhōng)，共(gòng)有包(bāo)括比(bǐ)亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息(xī)显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公(gōng)司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东(dōng)持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重(zhòng)整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在(zài)“接盘(pán)”后申请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)的证实，目(mù)前(qián)言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度(dù)不亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还(hái)未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职(zhí)务需要思(sī)维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等(děng)大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会(huì)方面(miàn)预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用(yòng)等方面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的(de)出险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能(néng)源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测(cè)算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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