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安徽合肥瑶海区疫情最新消息安徽是南方还是北方柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直于横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正常使用(y安徽合肥瑶海区疫情最新消息安徽是南方还是北方òng)。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力(lì)产生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当(安徽合肥瑶海区疫情最新消息安徽是南方还是北方dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力(lì)模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附(fù)近密(mì)集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不(bù)当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次(cì)应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力(lì)极(jí)限的标(biāo)志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往(w安徽合肥瑶海区疫情最新消息安徽是南方还是北方ǎng)往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。