暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片(piàn)等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可(kě)以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效(xiào)期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人(rén)员(yuán)引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规(guī)定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行(xíng)的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以上且载客(kè)航行(xíng)的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供(gōng)引航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民(mín)政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或(huò)违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安(ān)全(quá拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系n)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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