5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问(wèn)题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推(tu原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕ī)广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业(yè)于(yú)清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场(chǎng)合(hé)为新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福(f原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕ú)特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业(yè)按(àn)照这(zhè)个(gè)比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足(zú)，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率(lǜ)不(bù)够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设(shè)施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全(quán)面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽(qì)车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售目(mù)标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：美阿密—女性私护高端品牌|女性生殖保养|女性私密健康养护|女性私护微商代理产品|美阿密官网 原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕