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商议的近义词是什么呢标准答案，商议的近义词是什么呢二年级柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗(ma)

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心(xīn)矩的(de)代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的(de)工程实践和(hé)理论分析商议的近义词是什么呢标准答案，商议的近义词是什么呢二年级(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的(de)使用(yòng)无大(dà)的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工(gōng)机具(jù)、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规(guī)一般不(bù)计算，但(dàn)随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局部处(chù)理，如商议的近义词是什么呢标准答案，商议的近义词是什么呢二年级转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢(gāng)筋(jīn)，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必(bì)须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。